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            Uber被指控透過虛假乘客叫車、高額補貼等不當手法 進行不公平競爭

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            烏伯被對手指控藉由大量高額補貼,促使消費者傾向使用烏伯服務叫車,同時烏伯另一方面更透過向競爭對手發出假乘車需求,並且在車輛即將抵達指定乘車地點時取消訂單,造成邊門服務無法順利接到有真正乘車需求的消費者。

            首圖

            與烏伯同樣透過應用程式提供線上叫車服務,後續由通用汽車收購的邊門技術,稍早向法院提出訴訟,指控烏伯藉由低價競爭與不當手法影響之下,最終導致其退離市場。

            創立於2011年,總部同樣位於舊金山的邊門技術,本身同樣藉由應用線上叫車,並且鎖定B2B業務媒合應用,提供車輛搭乘,多人共乘,包裹運送等服務,但最終無法與烏伯,Lyft等應用服務競爭,最終由通用汽車收購,結束原本營運服務事業。

            邊門技術共同創辦人蘇尼保羅稍早透過部落格證實,稍早已經在加州北區聯邦地方法院提出訴訟,指控烏伯涉及以不當手法影響邊門技術業務發展,形成違反市場公平競爭現象。

            根據蘇尼保羅說明,烏伯藉由大量高額補貼,促使消費者傾向使用烏伯服務叫車,同時烏伯另一方面更透過向競爭對手發出假乘車需求,並且在車輛即將抵達指定乘車地點時取消訂單,造成邊門服務無法順利接到有真正乘車需求的消費者,導致邊門技術後續在融資更面臨困境,最終不得不將服務收攤。

            雖尤伯杯成立時間比的Sidecar技術更早,但初期推行的優步駕駛室主要鎖定高品質車輛搭乘服務,因此當時合作車款多半為林肯,凱迪拉克,寶馬或賓士等品牌車款,而提供服務司機更規定身著西裝,當時的邊門技術則是率先在應用程序內提供預先讓消費者知曉搭乘服務所需花費功能,並且提供共乘服務。

            烏伯是在2013年推出「菁英優步(烏伯X)」服務之後,才開始加入預告實際搭乘花費,以及多人共乘功能,同時以高額補貼吸引消費者使用。至於目前提供類似應用叫車服務的Lyft,則是在2012年推出,本身總部同樣也位於舊金山,不久前也跟進烏伯提出募股上市計畫,並且同樣投入自動駕駛技術發展,預期以自動駕駛技術提供更便利的車輛乘坐服務。

            而對於邊門技術的指控,尤伯杯則表示應用程序預約叫車市場充滿激烈競爭,透露補助讓乘車平均價格降低,借此讓消費者能獲得更便利的乘車服務,同時也能增加提供服務的司機賺取收入機會,對於整體市場生態成長實際有益。

            不過,蘇尼保羅認為烏伯藉由故意承受虧損,進而將邊門技術逼入絕路,借此獲取更大市場發展機會。由於過去尤伯杯已經透過私募方式獲得超過69億美元投資金額,因此根本不擔心長時間貼補是否影響未來營運,但技術的Sidecar相對無法透過相同方式競爭,最終必須選擇退離市場。